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¿Que
es?-
Un control que permite limitar la velocidad máxima
del coche o bien mantener una velocidad constante sin necesidad
de utilizar el acelerador.
¿Donde
está?
- Se compone de dos tipos de controles:
Por un lado un mando rotatorio para activarlo, que se encuentra
a la izquierda del volante.
La posición central es la de desconectado, hacia
atrás conecta el limitador y hacia delante el regulador.
Por
otro lado los mandos de control en el propio volante...
¿No
es peligroso tener unos botones en el volante que se pueden
pulsar sin querer en cualquier momento?
La necesidad de activar el sistema de forma voluntaria actuando
sobre el mando rotatorio lateral impide que se produzcan
sustos o accidentes por la pulsación involuntaria
de los mandos del volante, pues cuando el sistema no se
encuentra activado la pulsación de estos no tiene
ningún efecto sobre el coche.
¿Como
funciona el limitador?
- Como su propio nombre indica limita la velocidad máxima
a la que circula el coche. Utilizaremos el acelerador como
siempre, pero al llegar a la velocidad fijada el coche no
pasará de ahí aunque sigamos acelerando.
¿Y
si necesito superar esa velocidad de forma rápida
e imprevista?
- Si pisas completamente a fondo el acelerador el coche
se saltará la limitación y te permitirá
acelerar libremente.
En la pantalla el mensaje de la limitación de velocidad
empezará a parpadear para indicarte que estás
superando el límite que habías fijado.
Cuando levantes el pié y la velocidad baje del límite,
el mensaje dejará de parpadear y el limitador volverá
a actuar de forma normal.
¿Como
se activa el limitador?
- Girando el mando rotatorio lateral hacia atrás
( hacia tí ). Saldrá en la pantalla:
Esto indica que está activado pero no hay una velocidad
limite puesta. Fíjate aparte del mensaje en el simbolito
que parece un velocímetro analógico junto
a una señal roja de prohibido, ese símbolo
siempre aparece en la pantalla cuando el limitador está
activado, no así el mensaje, pues puedes hacerlo
desaparecer pulsando cualquiera de los botones del ordenador
para ver los mensajes de éste.
¿Para
que sirven en este caso los mandos al volante?
- El mando a la derecha en su parte superior, rotulado como
"R"...
...
fijará el limitador a la última velocidad
memorizada y si no hubiera ninguna ( limitador recién
activado ) a la velocidad actual del coche
-
El mando a la derecha en su parte inferior, rotulado como
"0"...
... libera el regulador, dejando el ajuste en memoria.
- Notarás como el coche ya no está acelerado
y se va quedando, necesitarás volver a controlar
la velocidad con el pié.
-
El mando a la izquierda en su parte inferior, rotulado
como "-" ...
... se comporta de dos formas diferentes según
el caso:
1) Fija el regulador de velocidad a la actual del coche
si el regulador está "en memoria".
2) Sirve para bajar la velocidad, si el regulador está
funcionando
Cada pulsación baja la velocidad de 2 en 2 kms/h...
- El mando a la izquierda en su parte superior rotulado
como "+"...
... se comporta igual que el "-", reactivando
el regulador a la velocidad actual del coche si está
"en memoria", o incrementando la velocidad de
2 en 2 kms/h si está funcionando.
¿Y
si acelero?
- El coche acelerará normalmente y la indicación
el la pantalla comenzará a parpadear para indicarte
que estás superando la velocidad fijada en el regulador.
- Cuando dejes de acelerar el coche irá reduciendo
su velocidad hasta la fijada por el regulador, momento
en el cual el sistema la volverá a mantener fija.
¿Y
si freno?
- Se desconectará el regulador y te aparecerá
en pantalla:
¿Y
si cambio de marcha?
- Lo mismo que si frenas, se desconecta el regulador y
te sale el mensaje:
¿Que
limitaciones tiene?
- Lo primero que tienes que tener claro es que el regulador
solo sustituye al acelerador, por lo que:
a) Cuesta arriba está limitado por la potencia
del motor, esto es, mantendrá la velocidad fijada
siempre y cuando el motor tenga potencia suficiente. Si
no puede mantenerla parpadeará el mensaje.
b) Cuesta abajo está limitado por la inercia del
coche, como el sistema no actúa sobre el freno,
en el caso de un descenso muy pronunciado y circulando
en una marcha muy larga, es posible que aunque el regulador
no acelere, el propio peso del coche genere una velocidad
de bajada superior a la fijada en el regulador. En este
caso el mensaje también parpadea para indicar que
no se puede mantener la velocidad fijada.
c) Está limitado por el régimen del motor,
si fijas una velocidad muy alta en una marcha corta, el
sistema acelerará a tope hasta el corte de la inyección
del motor, no pudiendo pasar de ahí lógicamente
y parpadeando el mensaje.
El otro día circulando por la autopista con el
regulador a 120 km/h me di cuenta que el velocímetro
marcaba a veces 121 e incluso 122 km/h, ¿es normal
este desfase?
- Si es normal, el coche puede circular a 1 o 2 km/h de
mas o de menos de la velocidad fijada en el regulador.
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