Pues eso, comentaros que no todos los aditivos son aptos para nuestros motores.
Sobre todo el limpiador de inyectores de los diesel.
Ya e cumplido la garantia y e dicho, vamos a meterle algo pa limpiar un poco la porqueria de los inyectores... Pues bien, e ido a una casa de recambios y al pedir este, me preguntan que para que tipo de motor es, a lo que contesto, diesel....
El chico de recambios, me insiste, Common Rail??? a lo que le digo, Sip
Entonces me indica que de la casa Wynn´s hay varios modelos, los del carrefour y gasolineras, que es como el agua casi casi y que es para vehiculos diesel normales, vamos de los antigüos y que luego estan los tratamientos más buenos, profesionales, en los cuales está el de diesel antigüo o el de diesel de inyeccion directa, el cual es el idoneo para nuestro motor
Me e quedado

Me dice que no es aconsejable utilizar el tratamiento de limpieza de inyectores normal en los common rail, ya que este tipo de motor, trabaja a mucha más presion que el diesel normal y puede llegar a perjudicar nuestro sistema de inyeccion, aunque siendo tan flojo, puede que no suceda nada, pero que es jugarsela inutilmente.
Tambien me a explicado que el wynn´s normal es para añadirlo a menudo y el wynn´s profesional de common rail es para realizarlo una vez al año

Lo mejor de todo es que el wynn´s barato cuesta 8€ y el wynn´s profesional, el caro, 15€ vamos que tampoco es tanta la diferencia.

Aquí os dejo el modelo en cuestion:



Descripcion:
HP3-Liquid
Wynn's HP3 is a chemical treatment for diesel engines with direct injection fuel systems, equipped with a common rail system or pump injectors
Recommended for all diesel engines, as well new as used.
PREVENTIVE USE OR AFTER-TREATMENT
Properties
• Inhibits ageing (oxidation) of the diesel fuel caused by high fuel temperatures.
• Prevents clogging of the fuel-feed lines and fouling of the fuel filter.
• Compensates for lack of lubricity in low sulphur fuels and protects stressed metal surfaces in the high-pressure pump and injectors against wear.
• Cleans the fuel pump, the common rail and the injectors.
• Restores the original spray pattern resulting in a better combustion.
• Reduces black exhaust smoke.
• Does not harm catalytic converters or particulate filters.
Directions
• Add to the diesel tank. One bottle of 500 ml treats 50 litres of diesel fuel.

Espero que os sirva de ayuda mi explicacion

Tu siempre en tu línea.

Muchas gracias, es probable que siga tus mismos pasos pero.......con cuantos Km es recomendable hacer una limpieza de esas, llevo ahora cerca de 40.000, es pronto?, es tarde? no es ni pronto ni tarde? ns/nc?

ns/nc........



























Hombre, yo lo e realizado con 50.000Km. y recien hecha la revision con cambio de filtro gasoil incluido y recien acabada la garantia.
Si ya no estas en garantia, puedes utilizarlo tranquilamente, eso si, siempre y cuando no te toque el cambio del filtro del gasoil ya mismo, devido a que esté lleno de porqueria y al licuar esta la meta toda para dentro
No se si me e explicado

Un nisus

Pues me esperaré entonces, no va a venir de 10.000 más.

Cierto es q no todos los aditivos para diesel valen para nuestros coches.Los vehiculos de alta presion (hdi.tdi,dci etc,,)necesitan otro tipo de aditivo especial por funcionar a mas presion de la q usaria un diesel normal.Los hay de muchas marcas,yo el q uso por ser mi distribuidor y haber hecho muchas demostraciones es de la marca Auxol.Es una marca q se vende muy bien por su excelente rendimiento en vehiculos de alta presion( los taxistas son los q mas lo compran asique sera muy bueno).Yo lo uso cada vez q lleno el deposito tres veces y no me va mal.

Desde que Magic a abierto este hilo he estado leyendo cosas sobre este tipo de aditivos y he encontrado algo que hace solo unos pocos años que se comercializa y que al parecer está funcionando a las mil maravillas.

Son lubricantes y limpiadores con PTFE (con partículas de teflón), y lo fabrica una empresa familiar en Ourense.

http://www.adigallubricantes.es/

Tenía entendido que los de teflon no son buenos. Yo he utilizado alguna vez los de la casa metallube

No lo sé, la verdad, pero por lógica deberían ser buenos. Además este "gallegiño" se está hinchando de vender esos productos a taxistas, por ejemplo que fueron de los primeros en probarlos y quedar satisfechos con el rendimiento que les daba el producto.

Esta noticia es de hace tres años

http://www.farodevigo.es/secciones/noti ... gasolinera

Por cierto la casa metallube otros de los referentes a tener muy en cuenta, buenos productos también.

De eso Nisus ya se ha hablado mucho en el Foro. Mira esto:
viewtopic.php?f=4&t=30448&hilit=slick+50

Yo me quedo con mi metallube.

Creo que ya se habló del tema de los aditivos para el aceite con teflón en otro hilo, pero no recuerdo mal. Se decía que los que llevaban teflón a la larga podían perjudicar seriamente el motor.

Esto está sacado de aquella vez que se trató en El Foro. Es un ladrillo pero muy interesante:
http://debates.coches.net/showthread.php?t=35297

Lo leí en su día y ya no me acordaba.

yo uso uno de esos que venden en las gasolineras como dices es de la casa 3cv
me cerciore leynedo las instrucciones para que valia y para que no, segun esto valia par
inyectores diesel tdi hdi, dci y en general motores common rail

y la verdad no vs mal consumo medio de 5 a los 100 eso si menos humos
y bueno de moemto no tengo queja

Yo cada 2 depositos usando sin plomo95 le pongo del 98,me comentaron que en los gasolina va bien para limpiar.Me va de coña.-

Yo acabo de ponerle uno al coche. Fui a reparar el portón (queno se abría), y al ir a buscarlo le comenté al mecánico que el coche temblaba al ralentí. Me dijo que era un tema de inyectores sucios, y que lo único que podía hacerse era esperar a que se estropease o ponerle un limpiador de inyectores.

Le dije que cual podía poner, y me puso el que ellos usan, que no era de una marca que me sonase. Lo vi, pero no recuerdo el nombre. Costaba unos 20€, y me dijo que era el ellos usaban siempre para estos motores. Ya os diré si ha solucionado el tema del tembleque.

Comentaros que el cambio que e notado tras el deposito con el aditivo a sido bestial
Mucho más fino, el motor, tanto en aceleracion como en consumo, me a bajado 1 litro de media.
Eso quiere decir que en mi caso a ido muy bien.
Pero no con eso hay que sacar un precedente, lo que a unos le va bien, quizas a otros les vaya mal, ya que no me fio mucho de meterle aditivos a este tipo de inyeccion, con inyectores piezo-electricos, pero ultimamente el consumo me habia subido bastante y no notaba el coche muy fino y puestos, me lie la manta a la cabeza y decidí probarlo

Lo unico es comentaros que a mí me a ido muy bien, solo eso

Un y pa la calor.